Actualización COVID-19
As Pace Debido a que se centra en responder al brote de coronavirus (COVID-19), la Fase 2 del Plan de coordinación del servicio de tránsito de North Shore está suspendida temporalmente. Publicaremos una actualización cuando se reanude nuestro trabajo en el proyecto, así que asegúrese de volver a consultarlo periódicamente o registrarse para recibir actualizaciones por correo electrónico.
Más información sobre cómo Pace está respondiendo al COVID-19 está disponible en PaceBus.com/Salud.
Noticias
La propuesta fue guiada por los aportes de los profesionales del transporte y las partes interesadas de la comunidad e incluye rutas optimizadas, mayor frecuencia en las carreteras arteriales, tiempos de espera reducidos, mejores conexiones a los trenes de la CTA y una mejora general de la red de transporte público en el norte del condado de Cook.
La propuesta de la Fase 2 incluye:
- Cambios en cinco rutas: 215, 225, 226, 422, y 423
- La adición de una nueva ruta: 424
- La interrupción de dos rutas: 210 y 421.
Para más información sobre el proyecto propuesto:
- (PDF) (documento en inglés)
- (PDF) (documento en inglés)
- (PDF) (documento en inglés)
- Haga clic aquí para suscribirse a actualizaciones continuas de texto o correo electrónico sobre este proyecto.
Resumen de Cambios
Ruta 210 - Descontinuar, ya que ciertas partes son atendidas por los segmentos existentes de las Rutas 82, 96, 97 y 250, y ciertas partes serían atendidas por los segmentos reestructurados propuestos de las Rutas 215, 226 y 423.
Ruta 215 - Realinear con el Centro de Tránsito de Jefferson Park a través de Crawford (Pulaski)-Foster-Milwaukee. Mantener la frecuencia existente en los nuevos segmentos de ruta.
Ruta 225 - Agregue un servicio bidireccional y amplíe el intervalo de servicio entre semana.
Ruta 226 - Realinear a Howard CTA a través de Oakton-Skokie-Howard. Eliminar el servicio en Niles Center Road (segmento de la ruta 225). Agregue el servicio de sábado y domingo al este de Milwaukee. En Des Plaines, permanezca en Oakton en lugar de ir al centro de Des Plaines a través de Busse-Miner y Lee-Mannheim.
Ruta 421 - Realinear a Howard CTA a través de Oakton-Skokie-Howard. Eliminar el servicio en Niles Center Road (segmento de la ruta 225). Agregue el servicio de sábado y domingo al este de Milwaukee. En Des Plaines, permanezca en Oakton en lugar de ir al centro de Des Plaines a través de Busse-Miner y Lee-Mannheim.
Ruta 422 - Reestructurar para terminar en el centro de Glenview; recoja los viajes escolares de la Ruta 421.
Ruta 423 - Reestructurar para servir Harlem a Glen of North Glenview únicamente; Al norte de Dempster, cambie la alineación de Harlem a Waukegan Road (segmento de la ruta 210).
Ruta 424 - NUEVA RUTA - Estación Linden CTA hasta Glen of North Glenview a través de Sheridan-Elm-Hibbard-Willow-Old Willow (segmento de la ruta 423).
Para obtener más información sobre los viajes escolares que sirven a Loyola Academy, Regina Dominican High School y New Trier (Northfield), consulte el folleto de la escuela titulado
. En este momento, no hay cambios propuestos para los viajes escolares que sirven a la Escuela Secundaria del Municipio de Evanston.
Pace ¡Te está escuchando!
Varias audiencias públicas sobre los cambios propuestos concluyeron recientemente y casi 200 personas asistieron a las seis audiencias que se celebraron en Chicago, Glenview, Niles, Northbrook, Evanston y Wilmette. Más de 100 personas brindaron testimonio en persona sobre cómo los cambios en el servicio afectarán sus viajes a los centros médicos, las escuelas secundarias y el empleo. Además, Pace Ha recibido más de 1,000 comentarios escritos.
Actualmente se están considerando todos los comentarios proporcionados y se presentará un plan revisado. Pace Junta Directiva en los próximos meses. Pace Bus agradece a todos los pasajeros y partes interesadas que se tomaron el tiempo para informarnos sus opiniones sobre el plan.
Además, publicaremos actualizaciones a medida que avance la propuesta, así que asegúrese de volver a consultarla periódicamente o suscribirse para recibir actualizaciones por correo electrónico. Si se aprueba formalmente el plan de la Fase 2, Pace Luego, el personal realizará actividades de divulgación pública adicionales para informar a nuestros pasajeros y otras partes interesadas sobre cualquier cambio futuro.
Resumen del proyecto
El estudio, finalizado en 2017, incluyó una revisión de las políticas existentes. Pace y las rutas de autobús de la CTA que dan servicio al área de estudio de North Shore, que incluía las comunidades de Evanston, Lincolnwood, Skokie y Wilmette, y los vecindarios más al norte de la ciudad de Chicago, así como partes de las comunidades vecinas. El objetivo principal del estudio fue identificar y planificar mejoras coordinadas de Pace y el servicio de autobuses de la CTA en el área de estudio, así como para investigar oportunidades para nuevos servicios.
POR FAVOR TENGA EN CUENTA:
- Informe Final
- Debido a limitaciones de recursos, algunos de los cambios de servicio propuestos identificados como "fases futuras" del estudio original de 2017 no están incluidos en la propuesta actual de la Fase 2. Esos cambios aún están bajo consideración.
Entrada pública
El proyecto Comité Directivo (SC) estuvo compuesto por representantes de agencias clave y personal municipal. La participación del SC fue un componente importante del estudio, ayudando a guiar la incorporación de los hallazgos del mercado en recomendaciones procesables y brindando perspectivas importantes sobre los objetivos del proyecto, medidas de éxito, elementos técnicos y estrategias de alcance comunitario.
El SC se reunió cinco veces durante el transcurso del estudio. La información sobre las fechas, lugares, agendas y archivos de presentación para cada una de las cinco reuniones, así como la membresía del SC se puede encontrar en el Informe Final.
Pace y CTA organizó dos rondas de Open House sesiones para recopilar opiniones del público en 2016-17 mientras se desarrollaba el plan.
Las sesiones de puertas abiertas de la ronda 1 se llevaron a cabo en la sucursal de Rogers Park de la Biblioteca Pública de Chicago el 4 de octubre de 2016 y en el Centro Comunitario de Lincolnwood el 5 de octubre de 2016 y presentaron presentaciones sobre el análisis de mercado del estudio y el análisis preliminar del servicio. Se recopilaron comentarios sobre el análisis de datos hasta la fecha, problemas y percepciones del servicio existente, y la identificación de brechas críticas en la red de tránsito. Haga clic en el enlace a continuación para ver los tableros de exhibición presentados en la Ronda 1.
Las sesiones de puertas abiertas de la ronda 2 se llevaron a cabo en la biblioteca pública de Skokie el 18 de septiembre de 2017 y en el Centro Levy en Evanston el 19 de septiembre de 2017 y se centraron en brindar al público la oportunidad de revisar y comentar las actualizaciones y los cambios propuestos a Pace y rutas de la CTA en el área de North Shore como resultado de este estudio. Haga clic en el enlace a continuación para ver los paneles de exhibición presentados en la Ronda 2.
A Libro informativo de análisis de mercado, elaborado en marzo de 2017, proporcionó un resumen condensado de todas las evaluaciones de las condiciones existentes que se completaron para el estudio. Incluye los aspectos más destacados de las encuestas a pasajeros y público en general que se realizaron en la primavera de 2016. Pace y datos de la CTA sobre el número de pasajeros y el desempeño puntual, análisis demográficos y otros hallazgos basados en el mercado. El Libro Informativo estableció un conjunto de recomendaciones basadas en el análisis de mercado, que se utilizó para desarrollar y evaluar conceptos de servicio.
Fase 1
La fase 1 de las recomendaciones del estudio se implementó el 12 de agosto de 2018. La fase 1 incluyó la realineación de Pace Rutas 208 y 213 y la eliminación de la Ruta 205 de la CTA.
Fase 2
La fase 2 está actualmente en curso e incluye cambios en cinco rutas: 215, 225, 226, 422 y 423; la adición de una nueva ruta: 424; y la interrupción de dos rutas: 210 y 421.
Fases futuras
Cualquier propuesta de servicio restante descrita en el Plan de Coordinación de North Shore que no se incluyó en la Fase 1 o como parte de los cambios de servicio propuestos para la Fase 2, se puede considerar en años futuros. Las audiencias públicas y las reuniones de las partes interesadas se llevarán a cabo antes de que se implementen las fases futuras del estudio. puedes suscribirte a continuo actualizaciones por correo electrónico sobre este proyecto.
